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  • 一个能遛的机器人!网友直呼666!

      2017年,Jibo被吹捧为世界上第一个家庭用社交第017期特码资料,但不久后便以失败告终。博世在2018年制作出了一个名为Kuri的滚动机器人,几个月后该产品被淘汰了。现在,另一家公司在这个领域采取了行动,对个人服务机上发起了新的挑战。
     
      很多人都很享受“买买买”的过程,却又不愿意在回家路上拎着沉重的购物袋。近日,一款可以跟在购物者身后帮忙运送货品的个人货运机器人面市了。这款货运机器人名为Gita,身高约60多厘米,可以承载高达18公斤重的物品。它的最大特色是能跟着人走,通过它的车载摄像头和传感器与所有者配对,不断分析形状和大小,从而知道自己要跟着谁。
     
      据称,第一个能直接销售给消费者的载货机器人,将在这个假期正式上线销售,但是,有多少人准备抛弃第二辆车,用准备买车的钱来购买这个可以像狗一样跟着他们走的两轮流浪者呢?这让人存疑。
     
      亚马逊,联邦快递和福特等企业巨头已经在尝试将送货机器人送到家门口,而Piaggio原本是生产Vespa踏板车的意大利公司,现在,它也提供了一种时尚的替代品,以替代那些平淡的功利性机器玩具。尽管这种机器重50磅(23公斤),售价3250美元。它的英文名称是Gita(JEE'-tah),意为短暂而愉悦的游览。您可能会能帮你在农贸市场上买到一些美食奶酪,它的创造者会想到这样的场景:“免提运输工具”可以在跟随所有者走下人行道时容纳农产品和其他物品。
     
      比亚乔(Piaggio)专注于技术的子公司Piaggio Fast Forward首席执行官Greg Lynn表示:“我们正试图将您带入这个世界,并与您决定要移居的那个社区建立联系,”
     
      但科技行业分析师却已经宣布Gita是注定要失败的产品,除非它找到一个更实用的应用场景,如各地的仓库,医院或工厂车间拖着工具。Forrester技术分析师JP Gownder表示:“ 实际上,这只是一个能够搬运杂货的载货机器人,但要花很多钱。”
     

     
      Piaggio Fast Forward联合创始人Jeffrey Schnapp于2019年11月11日星期一在波士顿谈论他公司的货运机器人Gita。(美联社照片/马特·奥布莱恩)
     
      因为分析认为,很多诸如Starship Technologies之类的初创公司,对于自己的送货机器人却仍只有常规的商业计划,没有太多的新思路。例如如果您订购漫游车为您带来星巴克咖啡或Panda Express的午餐,则公司收取的运费为1.99美元起。到目前为止,他们能找到的最佳应用场景地还只是相对狭窄的空间,例如大学校园。
     
      休斯敦大学和威斯康星大学麦迪逊分校于今年秋天将它们推出。这些看起来像超大冰柜上轮子的机器人可以承载20磅(9公斤)的重量。“我爱他们。我认为他们是如此可爱!” 休斯顿大学新生萨迪·加西亚(Sadie Garcia)说,其中一台机器是经常被她用于订购百吉饼三明治卷的。她说她太冷了,不想离开宿舍。
     
      Starship的联合创始人Ahti Heinla说,他在旧金山的初创公司也曾经考虑将这些机器直接卖给消费者,但是在意识到必须将它们的价格定在3,000美元以上之后放弃了这个想法。
     
      亚马逊正在试验一种外观相似的机器,该机器可以在美国的少数社区提供零售商品。联邦快递正在与必胜客,沃尔玛,塔吉特和沃尔格林公司合作测试自己的送货车。福特也曾展示了一个笨拙的两足机器人将物品运回家,但到目前为止,还没有一家像Starship这样的公司,因为Starship已经有数百台机器投入使用。
     

     
      2019年11月11日星期一,在波士顿,Gita坐在海滨公园附近。(美联社照片/ Matt O'Brien)
     
      在最近的11月一个早晨,林恩(Lynn)弯腰在波士顿的一个海滨公园里,按下一个按钮,触发了Gita用相机和传感器“看见”他。然后,当装置(一个带两个超大轮的方形红色明亮桶)升起时,发出音乐的呼啸声,并表示已准备好在附近散步,这让婴儿推车的一个小男孩兴奋了起来,这让他的妈妈要求尝试一下,然后小男孩嬉戏地喊“??!” 但当他转过身来看时,却发现Gita无法识别陌生人。因为Gita不需要有语音记录或诸如面部识别或GPS之类的侵入性人跟踪技术。Piaggio Fast Forward的另一位联合创始人Jeffrey Schnapp说:“它基本上只是锁定您一个人并跟踪您。”
     

     
      尽管Forrester的Gownder也对Gita并没有太多看好,但他对Starship系列的交付机器人仍然持乐观态度,因为它们的自治性将有助于节省人工成本。Gownder表示,就像陆基漫游车或空中无人驾驶飞机是否会取得更大的成功也还只是一个问题一样,我们仍然在摸索着前进。
     
      已经进入野外的轮式货运机器人目前表现具有明显的局限性。例如Starship的机器仍然需要大量的人工监督,才能将食物订单加载到他们的机器中,他们依靠远程程序员对导航问题进行故障排除??突Щ贡匦爰觳槭只挠τ贸绦蛞愿嬷盗救ハ?,并在到达地点后手动解锁。
     
      同时,分析指出,Gita对于许多人来说仍然不切实际。它支持铺装环境,支持足够密集环境辨识,你可以在步行距离之内带着它逛商店,但又不能在太密集的人群中带上它,以至于机器在人群中迷失了方向,而它的可替代性也很大,了任何只想在不费力的情况下拉杂货的人,都可以在网上找到价格不到100美元的耐用旅行车。
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